江門奔馳s350減震器變形會導(dǎo)致方向盤不正嗎？

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“九江縣W01-358-7008減震器減震”膜式減震器在其正常工作范圍內(nèi)，彈簧剛度變化要比囊式減震器小，因而就振動性能來說，膜式減震器要比囊式減震器優(yōu)越的多。膜式減震器可以用改變活塞形狀和尺寸的方法，控制其有效面積的變化率，以獲得比較理想的彈性.性。這一點對于囊式減震器是不容易做到的。
“九江縣W01-358-7008減震器減震”增加曲數(shù)會減低囊式減震器的剛度，降低彈簧的振動頻率。在四平牌SP641C及SP650等大客車上采用了三曲的囊式減震器。另外，在一些資料中介紹，囊式減震器的壽命是比較長的。針對傳統(tǒng)計算橡膠減震器垂向剛度的局限,提出用有限元法進行計算,解決了囊內(nèi)空氣變化問題.并對長方型橡膠減震器隔振器進行了垂向剛度的計算,與試驗值的對比結(jié)果說明,該方法是可行的。
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