工業(yè)鼓風(fēng)機(jī)用ZTA-320鋼制彈簧隔振器種類(lèi)豐富積極隔振與消極隔振雖概念不同,但實(shí)施方法卻一樣,都是把需要需要隔離的機(jī)器安裝在合時(shí)的隔振器(性裝置)上,使大部分振動(dòng)被隔振器所吸收。
阻尼簧減震器采用了側(cè)向阻尼塊,加大了垂直阻尼系數(shù),而且提高了縱向及橫向剛度,保證了設(shè)備的正常安全運(yùn)行,不再需要另加限位器,安裝簡(jiǎn)單方便快捷。
簧減振產(chǎn)品主要特點(diǎn);簧采用低頻率值設(shè)計(jì),并經(jīng)噴塑處理,耐候性佳,防振效果高;頂部、底部均采用防滑耐磨橡膠以及固定螺栓設(shè)計(jì),安裝簡(jiǎn)單并可根據(jù)實(shí)際需要調(diào)整高度及水平。
減震器主要用來(lái)抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來(lái)自路面的沖擊。在經(jīng)過(guò)不平路面時(shí),雖然吸震彈簧可以過(guò)濾路面的震動(dòng),但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng),而減震器就是用來(lái)抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟,車(chē)身就會(huì)上下跳躍,減震器太硬就會(huì)帶來(lái)太大的阻力,妨礙彈簧正常工作。史曉輝表示,在關(guān)于懸掛系統(tǒng)的改裝過(guò)程中,硬的減震器要與硬的彈簧相搭配,而彈簧的硬度又與車(chē)重息息相關(guān),因此較重的車(chē)一般采用較硬的減震器。?
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