上海松夏減震器集團_ZTY-10-彈簧減震器_廠家實力
減震器主要用于抑制彈簧在吸收沖擊后反彈時的沖擊以及路面的沖擊。 當穿過崎uneven不平的道路時，盡管減震彈簧可以過濾路面的振動，但彈簧本身會往復運動，因此減震器用于抑制這種彈簧跳動。 如果減震器太軟，則主體會上下跳動；如果減震器太硬，則會帶來太大的阻力，并妨礙彈簧正常工作。 在重新安裝懸架系統(tǒng)的過程中，應將硬質(zhì)減震器與硬質(zhì)彈簧配合使用，并且彈簧的硬度與汽車的重量緊密相關。
因此，較重的汽車通常使用較硬的減震器。 連接到減震曲軸的裝置用于抵消曲軸的扭轉(zhuǎn)振動。 減震器的結構是將帶有活塞的活塞桿插入機筒中，并在機筒中的機筒中沖洗油。 活塞上有??一個節(jié)流孔，因此被活塞隔開的空間的兩個部分中的油可以互相補充。
當粘性油通過孔口時會發(fā)生阻尼。 孔口越小，阻尼力越大。 油的粘度越大，阻尼力越大。 如果孔的尺寸不變，則當減震器以快速運行時，過度的阻尼會影響沖擊的吸收。 因此，在孔的出口處設置有盤形的板簧閥。 當壓力變大時，閥被推開，孔口的開度變大，阻尼變小。
