奧迪a6原車什么大眾后減震器需做4輪定位嗎？

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減震器載荷響應(yīng)具有以下的.點(diǎn)：
（1）膠囊變形很大，傳統(tǒng)的線性理論已無法使用；
（2）膠囊由互成一定角度的多層簾布線組成，且各層結(jié)構(gòu)為各向異性的復(fù)合材料，在載荷作用下單元剛度矩陣已不再是常數(shù)；
（3）在載荷作用下，膠囊體積發(fā)生較大變化，導(dǎo)致膠囊內(nèi)氣體壓力變化.
減震器的仿真分析涉及幾何非線性、材料非線性、非線性邊界條件或載荷.
（1）對于減震器膠囊，受載后有大的變形，其內(nèi)各線元和面元相對于受載之前的自然狀態(tài)，有較大的線位移和角位移，但結(jié)構(gòu)內(nèi)各點(diǎn)應(yīng)變并不大，應(yīng)力仍低于材料的彈性.限.
（2）求解減震器中各向異性的復(fù)合材料，屬于典型的材料非線性問題.
（3）在載荷的作用下，橡膠囊會發(fā)生大的位移，造成膠囊外壁與裙板的接觸而相互作用，接觸是邊界條件高度非線性的復(fù)雜問題，需準(zhǔn)確追蹤接觸前物體的運(yùn)動以及接觸發(fā)生后物體之間的相互作用.